Tuần Việt Nam

Sòng phẳng với lịch sử, sòng phẳng với chính thực tiễn kinh tế để từ đó mới mong tìm ra đường hướng, giải pháp.

Kinh tế VN tăng trưởng, đạt nhiều thành tựu nhưng với chi phí quá cao mà chất lượng thấp trong khi tham nhũng trong những công trình xây dựng bằng vốn nhà nước rất cao.

Đối với Việt Nam vẫn tương đối mới. Các khâu sản xuất vẫn rời rạc: nhà máy lo nhà máy, bộ phận chế biến lo chế biến, nông dân lo sản xuất của nông dân.

Định hướng XHCN được hiểu như thế nào? Đây là luận điểm còn nhiều tranh luận, còn nhiều phản biện nhất. Đó cũng là tất yếu trên con đường tìm ra chân lý.

Liệu TPP và TTIP có đẩy Ấn Độ và Nga về phía Trung Quốc, tạo ra một khối thống nhất đối đầu với phương Tây?

Giữa vùng kinh tế phụ thuộc hoàn toàn vào cây trồng, trông thật trù phú xanh ngát như Tây Nguyên, lại nổi lên là câu chuyện nợ nần của nông dân, đè nặng cuộc đời họ từ năm này sang năm khác.

"Vẫn còn một số doanh nghiệp sống dựa dẫm vào những thế lực này khác để phát triển"

Thu hút và giữ chân người tài vẫn là một bài toán khó, làm sao để đừng có tình cảnh “ở xa thì ta mời lên thảm, rồi có khi ngồi lên thảm rồi thì… ngược đãi”.

Chả thế mà cuộc sống đang yên bình bỗng nhiên lại nổi sóng chuyện đạo thơ, đạo nhạc, như vụ bài hát nổi tiếng nói trên?

Con đường sắp tới để thông qua TPP ở cơ quan lập pháp sẽ có nhiều gập gềnh khúc khỉu, và chưa ai nói chắc được điều gì. 

Thị trường thời nào cũng gay gắt như chiến trường, đòi hỏi mỗi quốc gia tỉnh táo.

Nhiều khi những bận tâm của VĐV có thể lại xuất phát từ ứng xử còn cứng nhắc, thiếu thấu đáo của cơ quan quản lý.

Tiêu chí xuất xứ không thuần túy áp dụng cho từng nhóm hàng hóa không giống nhau (chẳng hạn tiêu chí đối với hàng dệt may sẽ khác tiêu chí đối với ô tô).

Thể chế chính sách VN đi một đằng, các nước ASEAN khác đi một nẻo. Và DN VN làm sao có thể hoạt động được một cách cạnh tranh được đây?

Thuật ngữ “Vùng Xám” (Gray Zone) khởi nguồn từ sáng kiến của ngài Manner – nguyên là Chủ tịch của Nhóm Đàm phán 7 (Negotiation Group 7) tại Hội nghị của Liên hợp quốc về Luật biển lần thứ 3.