thị trường ô tô

Sức mua yếu, bất chấp mọi nỗ lực kích cầu, thị trường ô tô Việt Nam vẫn chưa thoát khỏi suy thoái. Nhiều doanh nghiệp ô tô lớn vẫn ngập trong khó khăn.

Chưa có tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải phương tiện xe điện, xe hybrid nên nhiều hãng chưa mạnh dạn sản xuất, nhập khẩu

Nhiều đại lý ô tô tại TP.HCM đang bán xe sản xuất năm 2023 với giá giảm đáng kể để kích cầu tiêu dùng, nhưng lượng khách hàng mua xe vẫn không có nhiều đột biến.

Nếu có đợt giảm lệ phí trước bạ lần thứ 4, mừng nhất chắc chắn là những khách hàng chuẩn bị "tậu" những mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Nhưng việc chờ quá lâu có thể khiến nhiều người "quay xe".

Nhiều mẫu xe mới rất đáng chú ý đã được lên lịch ra mắt hoặc làm mới trong tháng 7 tới tại thị trường Việt Nam. Ngoài các dòng xe của Nhật Bản và Mỹ, xe Trung Quốc tiếp tục góp mặt.

Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5 vừa qua ghi nhận sự bật tăng trở lại nhờ yếu tố "tự kích cầu" của các hãng xe trước sức tiêu thụ có phần chậm lại của tháng 4 trước đó.

Mẫu ô tô điện mini VinFast VF 3 vừa được chào bán đã nhanh chóng tác động đến phân khúc xe giá rẻ, buộc nhiều hãng phải giảm giá để cạnh tranh

Trong tháng 4 vừa qua, sức mua ô tô trên toàn quốc đã sụt giảm khá mạnh bất chấp các ưu đãi, khuyến mại giảm giá rầm rộ kéo dài liên tục của các hãng xe.

Trong những ngày tháng 5 tới, hàng loạt mẫu ô tô mới sẽ được "lên sóng" và đến tay khách hàng tại thị trường Việt Nam, đa số vẫn là những mẫu xe hybrid gầm cao.

Những mẫu xe gặp tình trạng bán cao hơn giá nêm yết hoặc cần mua thêm phụ kiện để được giao sớm đều là sản phẩm nhập khẩu, thậm chí có sản phẩm còn chưa được ra mắt chính thức.

Lần đầu tiên kể từ năm 2018, Chính phủ Trung Quốc nới lỏng các chính sách tín dụng cho vay mua ô tô, đồng thời kêu gọi các tổ chức tài chính mở rộng các ưu đãi kích cầu người dân mua ô tô.

Thị trường ô tô Việt Nam ấm trở lại khi các mẫu xe bán chạy hơn trong tháng 3/2024. Các hãng xe tại Việt Nam vừa "chốt sổ" với 27.289 chiếc bán ra, tăng 135% so với tháng 2. Trong đó, xe nhập khẩu chiếm gần một nửa "miếng bánh" thị phần.

Lượng ô tô sản xuất trong nước và xe nhập khẩu của tháng 3 đều bật tăng lên mức cao nhất quý I. So với cùng kỳ năm 2023, lượng ô tô nhập khẩu tháng 3 giảm nhẹ 1,7% về lượng nhưng giảm tới 18,8% về giá trị.

Sức mua giảm, khiến thị trường ô tô mất đi nhiều khách hàng. Doanh số bán giảm sâu, thị trường ô tô thiết lập mặt bằng giá mới.

Lần đầu tiên, top 10 xe bán chạy nhất trong tháng vắng bóng hoàn toàn cái tên Toyota. Nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới về doanh số bán hàng bỗng thất thế tại Việt Nam một cách đầy bất ngờ. Phải chăng nguyên nhân do sự bảo thủ của Toyota?

Doanh số bán hàng của các hãng ô tô tại Việt Nam trong tháng 2/2024 giảm tới 40,1% so với tháng 1 và giảm 50% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức giảm kỷ lục trong 3 năm gần đây, thấp hơn cả năm 2021 bùng dịch Covid-19.

Phân khúc sedan hạng D ngày càng đánh mất sức hút, doanh số bán liên tục sụt giảm trên thị trường ô tô Việt Nam.

Nguồn cung xe mới cho thị trường ô tô trong nước đang xuống thấp do cả lượng ô tô sản xuất trong nước và nhập khẩu đều giảm mạnh trong tháng 2.

Khi các hãng xe đều có lộ trình chuyển hoàn toàn sang xe năng lượng xanh, kết quả doanh số xe năm 2023 của xe điện và xe hybrid có những thay đổi bất ngờ.

Để "đón" chính sách, lượng lớn người dùng đã tranh thủ mua sắm trước khi ưu đãi từ phía nhà nước kết thúc.