Kết quả tìm kiếm

Sở GTVT Hà Nội đã yêu cầu đơn vị thi công thu hẹp rào chắn đường Nguyễn Xiển (Hà Nội), có biện pháp đảm bảo giao thông “hạ nhiệt” ùn tắc.

Để phục vụ thi công đường ống vào nhà máy xử lý nước thải Yên Xá (huyện Thanh Trì, Hà Nội), lực lượng chức năng đã quây tôn chiếm nửa đường Nguyễn Xiển khiến giao thông ùn tắc nghiêm trọng.

Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong tất cả các hoạt động tại cửa khẩu sẽ góp phần đẩy nhanh thời gian làm thủ tục xuất nhập khẩu, xuất nhập cảnh; tăng cường minh bạch hóa các hoạt động, ngăn ngừa tiêu cực phát sinh.

Đường nội bộ qua hai đô thị Saigon Pearl và Vinhomes (quận Bình Thạnh) nếu được kết nối sẽ giúp ‘giải cứu' ùn tắc do cấm xe phục vụ sửa chữa hư hỏng cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.

Theo KTS Ngô Doãn Đức, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, nếu TP Hà Nội sa đà xã hội hoá, biến công viên thành trung tâm thương mại hái ra tiền, người dân rất khó tiếp cận.

Ùn tắc giao thông đô thị luôn là vấn đề nhức nhối nhiều năm qua ở Việt Nam và các quốc gia. Công nghệ số phát triển như vũ bão cũng đang tìm cách giải quyết vấn nạn này một cách hiệu quả nhất.

UBND TP Hà Nội vừa giao Sở GTVT phối hợp với Công an TP và Sở Công thương ‘nới’ khung giờ cho xe téc chở xăng, dầu vào nội thành để phục vụ các cửa hàng bán lẻ nhưng không gây ùn tắc giao thông.

Theo CEO Viettel Solutions Nguyễn Mạnh Hổ, thực tế cho thấy nhiều giải pháp giao thông thông minh (ITS) đã phát huy hiệu quả tốt trong hỗ trợ quản lý và điều hành giao thông đô thị, giúp giảm nguy cơ ùn tắc giao thông.

Hà Nội thực hiện hàng loạt giải pháp để giải quyết tình trạng ùn tắc tại nút giao Pháp Vân, trong đó có việc sớm tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì để giảm tải lưu lượng cho đường Vành đai 3 trên cao...

Hà Nội vào mùa đẹp nhất năm, những khoảnh khắc trong giải bơi chải thuyền rồng hồ Tây, người dân TP.HCM tát nước từ trong nhà ra đường vì triều cường dâng cao... là những hình ảnh đáng chú ý trong tháng 10 trên VietNamNet.

Tiến sĩ Nguyễn Nhật Quang, Phó Chủ tịch Hội đồng sáng lập VINASA cho rằng, đô thị thông minh không phải là một bản thiết kế để có thể sao chép mà nên được coi là một phương thức hiệu quả để phát triển và vận hành đô thị.

Hà Nội từng yêu cầu dành quỹ đất sau khi di dời nhà máy, bệnh viện, trường đại học… trong nội thành làm không gian xanh. Nhưng khi các nhà máy được di dời, công viên chưa thấy hình hài thì ‘rừng" cao ốc đã mọc lên như nấm sau mưa.

Một giải pháp được CEO AN VUI Phan Bá Mạnh đề xuất nhằm giải bài toán ùn tắc giao thông nội đô là việc ứng dụng hệ thống camera AI để đo đếm lưu lượng người tham gia giao thông, qua đó giúp cảnh báo ùn tắc tại các nút giao.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa đưa ra hạn định, năm 2023 thành phố sẽ làm ‘sống lại’ các công viên. PV VietNamNet ghi nhận thực tế, công viên ở Thủ đô vẫn chưa thoát cảnh bị ‘xẻ thịt’, dự án mới thì cỏ úa hoang tàn.

Xuất thân từ kỹ sư cầu đường, chuyên gia CNTT Nguyễn Thế Hùng cho rằng, giải pháp thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội chỉ là giải pháp tình thế, chắc chắn không phải “đũa thần” giải quyết được bài toán ùn tắc.

Các chuyên gia công nghệ cho rằng, với thực trạng hiện nay của giao thông công cộng tại Hà Nội, đề xuất triển khai thu phí phương tiện vào một số khu vực trên địa bàn vào năm 2024 là không phù hợp.

Hà Nội sẽ thí điểm thu phí vào nội đô từ năm 2024 nếu đề án được thông qua. Tuy nhiên, nhiều ý kiến băn khoăn khi những bệnh viện lớn, trường đại học còn trong nội đô, thu phí khó giảm ùn tắc.

Sau 1 tháng Cục CSGT triển khai kế hoạch phòng ngừa, giải quyết ùn tắc giao thông trên tuyến Vành đai 3 - cầu Thanh Trì, đã có gần 500 ô tô đi vào làn khẩn cấp bị ghi hình.

Sáng 20/10, thời tiết Hà Nội chuyển rét, nhiệt độ xuống thấp nhất 16-18 độ C, nhiều người đi làm trong cơn mưa lạnh, cảnh ùn tắc xảy ra khắp các ngả đường.