Theo thông tin mới nhất từ TechCrunch, Uber đã mua lại start-up chia sẻ xe đạp JUMP với giá 200 triệu USD. Thông tin này đã được JUMP báo cáo lại trong thời gian đàm phán với Uber cũng như các nhà đầu tư khác như tỷ phú Mike Moritz  để gây quỹ "tiềm năng".

Vào thời điểm đó, JUMP đang ra giá trên 100 triệu USD và cuối cùng giá cuối cùng đã lên tới 200 triệu USD. Quyết định bán cho Uber của JUMP với giá cao hơn đã nhận ra rõ tầm nhìn cũng như tiềm năng của công ty chia sẻ xe đạp ở quy mô lớn.

CEO Ryan Rzepecki của JUMP đã nói rằng chính CEO Dara Khosrowshahi của Uber đã ảnh hưởng lớn đến quyết định của ông: "Tôi nghĩ Uber đang đi đúng hướng và Khosrowshahi cũng tin rằng chính cách tiếp cận của chúng tôi đến các thành phố phù hợp hoàn toàn với sứ mệnh toàn cầu của Uber. Điều này rất quan trọng với tôi và mong muốn mọi việc sẽ đi đúng quỹ đạo. Đây là một thương vụ tuyệt vời, mang cho tôi một cơ hội để mở rộng tầm nhìn trên toàn thế giới".

Tham vọng trở thành nền tảng di động hàng đầu thế giới

"Trở thành một nền tảng di động đô thị hàng đầu là mục tiêu trong tầm nhìn cuối cùng của Uber. Khi mà nhiều người sống ở các thành phố lớn có hàng loạt lựa chọn dịch vụ trên di động dành cho cả cá nhân khách hàng và toàn thành phố nói chung.

Chúng tôi thấy ứng dụng Uber đang chuyển từ việc chia sẻ và gọi xe sang việc mang đến một dịch vụ giúp người tiêu dùng di chuyển từ A đến B một cách hợp lý, đáng tin cậy và thuận tiện nhất. Và chung tôi nghĩa ngay đến xe đạp điện tử sẽ là một sản phẩm đầy ngoạn mục và tuyệt vời".

Phía JUMP, CEO Rzepecki cho biết trong quá trình mua lại nhân viên của công ty xe tham gia vào đội của Uber, còn JUMP sẽ tiếp tục với vị trí là công ty con hoàn toàn độc lập và tự kiểm soát.

Dịch vụ của JUMP được biết đến nhiều nhất qua việc sử dụng xe đạp vô chủ và xe điều khiển bằng bàn đạp. Ngoài ra xe đạp của JUMP cũng có thể được khóa hợp pháp trên các giá để xe đạp, hoặc "khu để đồ đạc" trên các vỉa hè thành phố, thậm chí là tại các cột đèn, ghế dài và cột điện tiện ích. Khi mượn hay chia sẻ xe cũng sẽ kèm theo ổ khóa để đảm bảo an toàn.

Thương vụ mua bán của Uber JUMP không phải là điều quá ngạc nhiên khi vào tháng 1 năm nay công ty đã từng hợp tác với JUMP để khởi động cho Uber Bike, cho phép lái xe Uber đặt các loại xe của JUMP thông qua ứng dụng của mình. Tuy nhiên vào thời điểm đó phần lớn các chuyến đi đều dựa trên ứng dụng của JUMP,  Rzepecki nói. Hiện tại, ứng dụng này sẽ tiếp tục tồn tại nhưng cuối cùng vẫn có thể thay đổi.

JUMP sẽ là "vũ khí tiềm năng" của Uber trên trường quốc tế?

Rzepecki nói thêm: "Chúng tôi hy vọng dịch vụ của mình sẽ được tích hợp sâu hơn với ứng dụng Uber và cùng nhau phát triển, vừa phản ánh rõ được những gì Uber đang làm, vừa trở thành một nền tảng đa phương thức".

Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh trên toàn cầu của Uber cũng đã có những động thái tương tự. Tại Ấn Độ đã khởi công dịch vụ gọi xe máy Ola Pedal đã mở rộng thêm nền tảng chia sẻ xe đạp vào tháng 12 năm ngoài. Tiếp đó là Grab của Đông Nam Á và Didi của Trung Quốc, cả 2 công ty này đều tung ra dịch vụ chia sẻ xe đạp của riêng mình trong năm nay khi lần lượt đầu tư vào các start-up như Ofo và OBike.

Tuy nhiên hiện JUMP cũng đang là một start-up rất tiềm năng khi nhận được khoản đầu tư 10 triệu USD của các nhà đầu tư từ quỹ Menlo Ventures vào tháng giêng vừa qua, sau đó khoản tiền nay đã lên tới 11,2 triệu USD. Cùng tháng đó JUMP cũng được cấp giấy phép hoạt động tại San Francisco, ngay sau đó công ty đã cho ra mắt 250 xe đạp được sử dụng lại từ những người đã bỏ đi, và hoạt động trên đường phố tại đây. 

Hiện nay, trung bình một ngày một người sử dụng xe đạp 6 đến 7 lần, với chiều dài chuyến đi là 4 km. "Chúng tôi đang phục vụ nhu cầu cho những người đi làm vào buổi sáng và tối. Tôi nghĩ rằng có tới 22% các chuyến đi là vào buổi sáng và 20% vào buổi tối, đây thực sự là một giải pháp cho người đi làm".

Vào tháng 10 năm nay, JUMP có thể sẽ triển khai thêm 250 xe đạp nếu như đánh giá 9 tháng đầu của chương trình khả quan. Tuy nhiên công ty cũng sẽ phải xác định được thành phố cụ thể để quảng bá cho dịch vụ chia sẻ xe đạp không người lái trong tương lai, hay sự va chạm của những xe đạp trên đường riêng - nơi mà không có xe buýt hoạt động. Bao gồm cả việc duy trì làn đường cho người đi bộ và không cản trở đến hoạt động của nhân viên trong thành phố.

Không những thế JUMP còn đang điều hành mạng lưới xe đạp điện tử e-bike tại thành phố Washington và dự định sẽ khai trương thêm tại các bang khác vào cuối năm nay. Cơ chế hoạt động dựa trên dịch vụ phần mềm và phần cứng đều thông qua bên thứ 3 như thành phố, trường học và các công ty và 40 thị trường khác. Kế hoạch trong tương lai sẽ là ở thị trường Châu Âu vào năm 2019, và được cấp giấy phép hoạt động tại New York - nơi mà thời gian gần đây đã hợp pháp hóa cho các xe đạp điện, đạp xe đạp.

Tất nhiên e-bike vẫn chưa phải là tất cả, trong năm nay một số công ty mới thành lập còn tung ta xe ga tay điện và có thể CEO Khosrowshahi cũng sẽ nhắm tới sản phẩm này, ông cũng thừa nhận "sẽ nhìn vào tổng thể tất cả các lựa chọn và nhắm mục tiêu di chuyển theo hướng thân thiện với môi trường".

Nhưng bước đầu JUMP vẫn sẽ là một trong những "vũ khí" tiềm năng của Uber trên trường quốc tế sau khi rút lui khỏi Đông Nam Á.