Dự án kè sông nghìn tỷ ở miền Tây ‘nằm chờ’... 11 cái gật đầu bàn giaoDự án kè sông Cần Thơ gần về đích nhưng bị vướng khi còn 11 hộ dân, doanh nghiệp chưa giải phóng mặt bằng để bàn giao cho đơn vị thi công.
XEM CLIP:
Quốc lộ 61 đoạn qua địa phận tỉnh An Giang bắt đầu từ cầu Cái Tư (xã Vĩnh Hoà Hưng) đến ngã ba Rạch Sỏi (phường Rạch Giá).
Với chiều dài hơn 44km, đây là tuyến đường huyết mạch qua 2 tỉnh Kiên Giang, Hậu Giang (cũ); kết nối với đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 1, quốc lộ 63; giữ vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực biên giới Tây Nam.
Tuy nhiên, khoảng 13km của tuyến đường này từ cầu Bến Nhứt (xã Long Thạnh) đến khu vực gần cầu Rạch Tìa (xã Gò Quao) đang ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Điều này khiến cho việc lưu thông vô cùng khó khăn, trở thành “nỗi ác mộng” của người dân.
Mặt đường rộng chừng 7m hư hỏng nặng, nhiều chỗ bong tróc hết lớp nhựa. “Ngày nắng bụi bay mù mịt, mưa thì lầy lội, nhiều ổ voi chi chít như bẫy người đi đường”, anh Huy, một người dân TP Cần Thơ thường xuyên đi qua đây nói.
Theo người dân địa phương, đường hẹp, mặt đường "nát như tương", không ít trường hợp xe máy và ngay cả ô tô con cũng bị đá cuội đâm thủng lốp. Một số hộ dân ven đường mang cành cây, xô nhựa ra bỏ dọc đường để cảnh báo “ổ voi”.
“Đi đường này, chúng tôi chỉ có thể chạy thật chậm. Nhưng dù chậm đến mấy cũng phải rướn người, căng mắt tránh ổ gà. Đoạn đường khoảng 13km mất gần 30 phút di chuyển”, một tài xế bức xúc chia sẻ.
Tại kỳ họp HĐND tỉnh mới đây, đại biểu Thị Phương Hồng ghi nhận nỗ lực sửa chữa, xử lý tình trạng trên của các cơ quan chức năng, tuy nhiên chỉ sau ít ngày đâu lại vào đó.
“Đây là tuyến đường huyết mạch của địa phương, không những vậy còn có rất đông bà con dân tộc Khmer sinh sống hai bên. Việc nâng cấp, khắc phục thực trạng trên là hết sức cần thiết và cấp bách”, bà Hồng đề nghị.
Ông Lê Việt Bắc - Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh An Giang cho biết, “con đường đau khổ” mà đại biểu, người dân phản ánh trùng với tuyến đường Hồ Chí Minh, được đưa vào khai thác từ năm 2016.
Theo ông Bắc, kết cấu mặt đường là đá láng nhựa nên sau gần 10 năm sử dụng dễ hư hỏng, nhất là vào mùa mưa. Tuyến đường thuộc trách nhiệm quản lý của Trung ương, việc sửa chữa cần nguồn vốn từ Bộ Xây dựng và Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh.
“Từ tháng 10/2024, khi còn là Sở Giao thông vận tải, đơn vị đã phát hiện tình trạng xuống cấp và có văn bản tham mưu UBND tỉnh Kiên Giang (cũ) đề xuất Bộ Xây dựng bố trí kinh phí sửa chữa, nhưng do nguồn vốn hạn chế nên chưa thể thực hiện”, Giám đốc Sở Xây dựng thông tin.
Đầu tháng 7 vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở này khảo sát thực địa quốc lộ 61 đoạn qua địa bàn.
Các bên liên quan thống nhất sẽ có gói sửa chữa định kỳ, kinh phí khoảng 5 tỷ đồng và thực hiện trong năm 2025. Về lâu dài, đề xuất bổ sung vào danh mục vốn sửa chữa lớn trong năm 2026, với tổng mức đầu tư khoảng 50 tỷ đồng.
“Trước mắt, Sở chủ động bố trí kinh phí từ nguồn sửa chữa thường xuyên để xử lý tạm thời các điểm hư hỏng. Dự kiến cuối tháng 7 đến đầu tháng 8, đơn vị sẽ triển khai thi công”, Giám đốc Sở Xây dựng nói.
.svg){kind=icon}
