Hai năm trở lại đây cùng với các thương hiệu xe Hàn Quốc, xe hơi giá thấp của Trung Quốc cũng được ồ ạt nhập về Việt Nam thông qua các nhà phân phối trong nước. Hiện có nhiều thương hiệu xe 5 chỗ của Trung Quốc đang lưu thông phổ biến ở các thành phố lớn.
Giữa năm 2009, Hãng xe Lifan (Trung Quốc) đã tung ra 3 dòng xe giá rẻ thông qua nhà phân phối Bảo Toàn, đó là Lifan 320 giá khoảng 230 triệu đồng, Lifan 520i giá 310 triệu đồng và Lifan 620 giá 408 triệu đồng. Đây là những dòng xe được cho là dành riêng cho người thu nhập trung bình và cho các nữ nhân viên công sở đưa đón con cái đi học.
Cuối năm 2010, nhà phân phối FAuto cũng đã đưa thương hiệu xe hơi BYD FO của Trung Quốc vào thị trường Việt Nam, với các mẫu xe hatchback (5 chỗ) BYD FO G-i và FO GLX-i giá khoảng 252 triệu đồng và 282 triệu đồng (chưa tính thuế trước bạ). Chiếc BYD FO G-i có động cơ 1.0L, công suất 67 mã lực, hộp số sàn 5 cấp, phanh trước phanh sau đĩa tản nhiệt, hệ thống treo trước sau, khóa cửa remote... Còn mẫu FO GLX-i đắt hơn mẫu G-i 30 triệu đồng nhờ trang bị thêm: mâm đúc; hai túi khí; đèn sương mù; gạt mưa kính sau, sấy kính sau; đồng hồ tua máy và ghế bọc da.
Ngoài ra, các hãng xe Geely và Chengfeng cũng đang có kế hoạch thăm dò thị trường Việt Nam thông qua các hội chợ triển lãm ôtô diễn ra trong thời gian qua.
Điểm chung của các dòng xe hơi Trung Quốc bày bán tại thị trường Việt Nam rất dễ nhận biết vì chúng có thiết kế từa tựa các dòng xe hơi nổi tiếng của châu Âu và Nhật Bản. Nếu mẫu Lifan 320 được cho là có thiết kế giống chiếc Mini Cooper, thì các mẫu xe BYD có thiết kế giống Toyota Yaris. Cũng giống như hơn 10 năm trước các mẫu xe máy Trung Quốc lúc đó nhại theo mẫu xe Honda Wave của Nhật.
Theo anh Bùi Văn Hậu, nhân viên tư vấn bán hàng tại showroom Saigon BYD (An Lạc), những mẫu xe BYD lúc mới vào thị trường Việt Nam cũng thu hút khá nhiều khách tham quan. Với mức giá từ 250 triệu đến dưới 300 triệu đồng/chiếc, khá nhiều người có điều kiện để mua. Tuy nhiên, giới kinh doanh cho biết hiện doanh số bán rất chậm, khoảng 5-6 xe/tháng do lãi suất ngân hàng cao và hoạt động cho vay khựng lại.
Một vấn đề nữa, theo anh Đặng Văn Thành (tài xế ở quận 6), nhìn bề ngoài các mẫu xe BYD khá bắt mắt nhưng "bài học Wave tàu" anh vẫn còn nhớ mãi. Lo ngại lớn nhất của anh là chất lượng xe sau thời gian sử dụng và hết hạn bảo hành sẽ ra sao, cũng như các yêu cầu chất lượng và thông số kỹ thuật có đảm bảo hay không vì xe hơi là nguồn nguy hiểm cao độ.
Một chuyên gia của Hiệp hội Kỹ sư động lực cho biết đối với xe hơi giá rẻ tại Việt Nam, các hãng chỉ mong muốn đáp ứng nhu cầu cho các đối tượng có thu nhập trung bình, giá rẻ ở đây không đồng nghĩa với xe tiết kiệm năng lượng. Do đó, người tiêu dùng cần hết sức chú ý, tìm hiểu kỹ trước khi đưa ra quyết định, nhất là cần chú ý đến vấn đề tiêu hao nhiên liệu và độ an toàn cho người sử dụng khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Theo Tuổi Trẻ
Giữa năm 2009, Hãng xe Lifan (Trung Quốc) đã tung ra 3 dòng xe giá rẻ thông qua nhà phân phối Bảo Toàn, đó là Lifan 320 giá khoảng 230 triệu đồng, Lifan 520i giá 310 triệu đồng và Lifan 620 giá 408 triệu đồng. Đây là những dòng xe được cho là dành riêng cho người thu nhập trung bình và cho các nữ nhân viên công sở đưa đón con cái đi học.
Cuối năm 2010, nhà phân phối FAuto cũng đã đưa thương hiệu xe hơi BYD FO của Trung Quốc vào thị trường Việt Nam, với các mẫu xe hatchback (5 chỗ) BYD FO G-i và FO GLX-i giá khoảng 252 triệu đồng và 282 triệu đồng (chưa tính thuế trước bạ). Chiếc BYD FO G-i có động cơ 1.0L, công suất 67 mã lực, hộp số sàn 5 cấp, phanh trước phanh sau đĩa tản nhiệt, hệ thống treo trước sau, khóa cửa remote... Còn mẫu FO GLX-i đắt hơn mẫu G-i 30 triệu đồng nhờ trang bị thêm: mâm đúc; hai túi khí; đèn sương mù; gạt mưa kính sau, sấy kính sau; đồng hồ tua máy và ghế bọc da.
 |
| Người tiêu dùng nên tìm hiểu kỹ trước khi quyết định mua xe hơi Trung Quốc - Ảnh: HỒNG NHỰT |
Điểm chung của các dòng xe hơi Trung Quốc bày bán tại thị trường Việt Nam rất dễ nhận biết vì chúng có thiết kế từa tựa các dòng xe hơi nổi tiếng của châu Âu và Nhật Bản. Nếu mẫu Lifan 320 được cho là có thiết kế giống chiếc Mini Cooper, thì các mẫu xe BYD có thiết kế giống Toyota Yaris. Cũng giống như hơn 10 năm trước các mẫu xe máy Trung Quốc lúc đó nhại theo mẫu xe Honda Wave của Nhật.
Theo anh Bùi Văn Hậu, nhân viên tư vấn bán hàng tại showroom Saigon BYD (An Lạc), những mẫu xe BYD lúc mới vào thị trường Việt Nam cũng thu hút khá nhiều khách tham quan. Với mức giá từ 250 triệu đến dưới 300 triệu đồng/chiếc, khá nhiều người có điều kiện để mua. Tuy nhiên, giới kinh doanh cho biết hiện doanh số bán rất chậm, khoảng 5-6 xe/tháng do lãi suất ngân hàng cao và hoạt động cho vay khựng lại.
Một vấn đề nữa, theo anh Đặng Văn Thành (tài xế ở quận 6), nhìn bề ngoài các mẫu xe BYD khá bắt mắt nhưng "bài học Wave tàu" anh vẫn còn nhớ mãi. Lo ngại lớn nhất của anh là chất lượng xe sau thời gian sử dụng và hết hạn bảo hành sẽ ra sao, cũng như các yêu cầu chất lượng và thông số kỹ thuật có đảm bảo hay không vì xe hơi là nguồn nguy hiểm cao độ.
Một chuyên gia của Hiệp hội Kỹ sư động lực cho biết đối với xe hơi giá rẻ tại Việt Nam, các hãng chỉ mong muốn đáp ứng nhu cầu cho các đối tượng có thu nhập trung bình, giá rẻ ở đây không đồng nghĩa với xe tiết kiệm năng lượng. Do đó, người tiêu dùng cần hết sức chú ý, tìm hiểu kỹ trước khi đưa ra quyết định, nhất là cần chú ý đến vấn đề tiêu hao nhiên liệu và độ an toàn cho người sử dụng khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Theo Tuổi Trẻ
.svg){kind=icon}
