Trong hai ngày 13 và 14/6, lực lượng chức năng liên tiếp phát hiện vật thể bay không người lái (drone) xâm nhập trái phép tại sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa). 

Cục Hàng không Việt Nam nhận thấy đây là tình huống phức tạp, khó kiểm soát và tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn đối với hoạt động hàng không dân dụng.

Hệ quả, một số chuyến bay từ TPHCM đã phải chuyển hướng hạ cánh đến sân bay Nội Bài thay vì Thọ Xuân. Một số chuyến khác bị chậm khởi hành, gây ảnh hưởng đến nhiều hành khách.

tau bay khong nguoi lai 596.jpeg
Drone có thể gây ra hậu quả thảm khốc nếu va chạm với máy bay. Ảnh minh họa: VNN

Chia sẻ với VietNamNet về vấn đề này, ông Phạm Ngọc Sáu, chuyên gia hàng không cho rằng, việc người dân sử dụng drone, thả diều, chiếu laser và nuôi thả chim trong khu vực xung quanh sân bay không phải hiếm gặp.

Những hoạt động tưởng chừng vô hại này đang trở thành mối đe dọa nghiêm trọng đối với an toàn hàng không, đặc biệt trong quá trình máy bay cất cánh và hạ cánh.

“Một chiếc drone nhỏ bé có thể gây ra hậu quả thảm khốc nếu va chạm với máy bay. Động cơ máy bay có thể bị hỏng nặng khi "nuốt phải" drone hoặc diều, trong khi tia laser chiếu vào buồng lái có nguy cơ làm phi công mất khả năng quan sát.

Mỗi lần máy bay phải thay đổi lộ trình hay hủy chuyến không chỉ gây thiệt hại kinh tế mà còn đe dọa an toàn của hàng trăm hành khách”, ông Sáu nói.

Theo ông Sáu, nguyên nhân của tình trạng này xuất phát từ việc người dân thiếu hiểu biết về mức độ nguy hiểm. Nhiều người chỉ coi đây là hoạt động giải trí, chụp ảnh từ trên cao, công việc khảo sát hay quay phim sự kiện. Họ không nhận thức được rằng những việc làm tưởng chừng bình thường này có thể dẫn đến thảm họa hàng không.

Khi bị cấm dùng drone ở một số khu vực, có người còn tìm cách "lách luật", cho rằng đây chỉ là quy định hành chính thông thường chứ không liên quan đến tính mạng con người.

Trong khi đó, theo quy định, trong phạm vi 15km quanh sân bay, các thiết bị bay không người lái phải được Cục Tác chiến, Bộ Tổng Tham mưu (Bộ Quốc phòng) cấp phép trước khi hoạt động.

Nghị định 162/2018/NĐ-CP cũng quy định, nếu sử dụng drone trong vùng cấm bay, sẽ bị phạt từ 50 - 70 triệu đồng cho cá nhân và gấp đôi cho tổ chức.

Ngoài ra, các thủ tục về xin cấp phép bay cho thiết bị không người lái được quy định rõ trong Nghị định số 36/2008/NĐ-CP.

“Để giải quyết căn cơ tình trạng này, tôi cho rằng cần tăng cường tuyên truyền giáo dục cộng đồng thông qua nhiều kênh truyền thông, tổ chức các buổi tọa đàm với người dân sống gần sân bay và xây dựng cam kết với các hộ gia đình.

Đây là công việc "mưa dầm thấm lâu", đòi hỏi sự kiên trì từ các cơ quan chức năng và ý thức của từng công dân. Chỉ khi người dân thực sự hiểu được tầm quan trọng của vấn đề, an toàn hàng không mới được đảm bảo một cách bền vững”, ông Sáu nhấn mạnh. 

Liên quan đến việc quản lý tàu bay không người lái, mới đây Bộ Quốc phòng đã công bố khu vực cấm bay, hạn chế bay trên địa bàn cả nước.

Việc này nhằm cung cấp thông tin cho các tổ chức, cá nhân ở Việt Nam và nước ngoài có hoạt động liên quan đến quản lý, khai thác, sử dụng tàu bay không người lái và các phương tiện bay khác trong vùng trời Việt Nam. 

Khu vực cấm bay này không áp dụng đối với tàu bay không người lái và các phương tiện bay khác sử dụng cho mục đích công vụ; phục vụ công tác quản lý, giám sát và kiểm tra đối chiếu thông tin khu vực bay.

Thủ tục cấp phép bay đối với tàu bay không người lái và các phương tiện bay khác có thể thực hiện trực tuyến thông qua hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính Bộ Quốc phòng.